Carlos José Martí, presidente ejecutivo del Grupo Martí que incluye aTropigas, que es la empresa importadora y mayor distribuidora de GLP, explica que poner un 90% de propano subiría la presión del combustible y eso generaría un alto riesgo de seguridad.
En el país hay muchos cilindros de gas en mal estado.
Carlos José Martí, CEO del Grupo Martí y presidente ejecutivo de la empresa Tropigas, una compañía que se define como la más grande distribuidora de gas propano en el país, asegura que en República Dominicana no existen las condiciones para adoptar el uso de un 90% de gas propano y, por tanto, se debe mantener la mezcla entre 25% y 30% de butano, porque de lo contrario “explotarían miles de cilindros diariamente”.
El empresario afirma que de cambiar la fórmula de la mezcla de propano y butano para que sea de un 90% el propano se entraría en un factor de alto riesgo, en una situación de mucho peligro.
Al referirse al factor seguridad, Martí indicó que el parque de cilindros de 25 a 50 libras de GLP está en mal estado y muchos de estos son reparados en los patios de los barrios, por lo que si le aumenta la presión con una mayor proporción de propano se generarían muchas explosiones.
El gas propano tiene una presión de 250 PSI y el butano de 100 PSI y esa mezcla, de ambos tipos de gas, baja la presión y hace que sea más seguro.
Al respecto, el director de servicios técnicos de Tropigas, Francisco Camino, hizo igual precisión: En este país no es posible porque el propano almacenado aumenta la presión y el parque de tanques de gas está relativamente deteriorado.
Indicó que se conocen muchos casos en los que hay personas que pinta los tanques de gas en sus casas, para disfrazar el deterioro.
Camino asegura que a mayor presión hay un mayor riesgo.
Recientemente el Instituto de Energía de la UASD (IEUASD) reveló en una investigación que el precio del GLP llega sobrevalorado en RD$30 a la población por el cálculo oficial en el Precio Paridad de Importación (PPI) que realiza cada semana el Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) y, entre varias sugerencias propuso modificar la proporción de la mezcla del GLP, que es 70% propano y 30% butano, para que el propano sea aumentado al 90%.
“El propano se almacena a mayor presión que en la mezcla. El tema está que los tanques…el parque de tanques de nuestro país está relativamente deteriorado, porque no son de las empresas distribuidoras, están en las casas y lamentablemente la gente los pinta para ocultar muchas fallas que a veces no se le ven. Entonces, si fallan a la presión actual…imagínese lo que podría pasar si la presión se eleva”, explicó el especialista.
Sostuvo que adicional a la presión de almacenamiento del gas hay otro factor, que es a la que el gas es dispensado en los cilindros y en Tropigas el riesgo está por debajo del resto, con niveles de incidencias prácticamente nulos
En el gas, dijo, hay que tener en cuenta la presión y la temperatura ambiente.
Carlos José Martí, CEO del Grupo Martí.
Menor precio
En el país se comercializa GLP, en una mezcla de 70% propano y 30% butano. Y, aunque este combustible solo está afectado por el impuesto de 16% advalorem de la reforma fiscal 495-06 y por una carga al medioambiente y al Bonogas, el IEUASD asegura que se está vendiendo 30% por encima de lo que debería costar a la población por la fórmula del cálculo del Precio Paridad de Importación (PPI).
Según expertos del sector, el precio del gas propano es más barato que el del butano y hay una norma vigente que permite que pueda ser usado hasta un 90%, aunque precisan que la calidad no es la misma, por su efecto calórico. Por esa causa, sugieren al Gobierno analizar esa posibilidad y realizar una campaña para concienciar a la población, ya que la llama del propano es de color azul y que no piensen que están siendo engañados.
Además, en el uso vehicular el automóvil pierde un poco de fuerza, por lo que serviría mejor a los pequeños usados en el transporte público urbano, donde no sentirá la baja de fuerza.
De igual modo, habría que esperar el espacio de 45 días de almacenamiento y el cierre de contratos de las empresas importadoras para que la medida, en caso de ser adoptada, pueda ser materializada.
Según el aviso oficial de esta semana, emitido por el Ministerio de Industria y Comercio y Mipymes (MICM), entidad que tiene bajo su mando el viceministerio de Hidrocarburos, dispuso un precio final de venta del galón de GLP a RD$135.20. Este valor incluye RD$0.80 de subsidio al Bonogas, RD$13.54 por la reforma fiscal 495-06, RD$11.71 por los márgenes al sector distribuidor y de RD$17.90 al detallista y RD$6.68 por concepto de comisión por transporte.
En total, la carga impositiva del GLP es de RD$50.63.
Sepa más
Análisis del IEUASD
El Instituto de Energía de la UASD (IEUASD) revela que “la política de precios de combustibles en la República Dominicana presenta distorsiones significativas que perjudican al consumidor y, en el caso del GLP, generan ingresos fiscales encubiertos al Gobierno”.
En varios momentos en el país se han hecho gestiones para modificar la Ley 112-00 de Hidrocarburos y Derivados de Combustibles Fósiles. Incluso en el 2022, cuando se llevó un proyecto de ley que modificaba el PPI, pero no fue enviada ni a comisión.
Hello, my name is Jack Sparrow. I'm a 50 year old self-employed Pirate from the Caribbean.
No hay comentarios:
Publicar un comentario